silniki klatkowe i pierscieniowe
Masz problem? Zapytaj na forum elektroda.pl
From: "Radek" <radek_at_nospam_e-torun.com>
Subject: silniki klatkowe i pierscieniowe
Date: Sat, 12 Jan 2002 22:37:55 +0100
Dlaczego mimo tego, ze produkcja silnikow pierscieniowych jest duzo drozsza,
do ogolnych zastosowan wybiera sie silniki pierscieniowe?
za info dzieki!
From: "Michał Lankosz" <_at_nospam_mike2001_at_nospam_tlen.pl>
Subject: Re: silniki klatkowe i pierscieniowe
Date: Sun, 13 Jan 2002 00:10:14 +0100
Użytkownik Radek <radek_at_nospam_e-torun.com> w wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:a1qabo$r8c$1_at_nospam_news.onet.pl...
Dlaczego mimo tego, ze produkcja silnikow pierscieniowych jest duzo
drozsza,
do ogolnych zastosowan wybiera sie silniki pierscieniowe?
Mnie mówiono, że to klatkowe są teraz częściej stosowane, ponieważ coraz
tańsze są falowniki i doskonalsze układy sterowania - technka DSP potrafi
kształtować ch-kę M(w). Zastosowanie konkretnego typu zależy pewnie od
specyficznych warunków pracy.
--
* * * Michał * * *
Z początku adresu zwrotnego wytnij _at_nospam_
to zabezpieczenie antyspamowe
From: "Jd" <jdubowski_at_nospam_interia.pl>
Subject: Re: silniki klatkowe i pierscieniowe
Date: Sun, 13 Jan 2002 08:39:35 +0100
"Radek" <radek_at_nospam_e-torun.com> wrote in message
news:a1qabo$r8c$1_at_nospam_news.onet.pl...
Dlaczego mimo tego, ze produkcja silnikow pierscieniowych jest duzo
drozsza,
do ogolnych zastosowan wybiera sie silniki pierscieniowe?
Nieprawda. Silniki pierścieniowe stosowano tylko tam gdzie występował bardzo
ciężki rozruch. Obecnie w takich układach stosuje się silnik klatkowy z
falownikiem.
--
==========###-###-###-###==============
Jaroslaw Dubowski, Bytom
E-mail: jdubowski_at_nospam_interia.pl
==>Żarówka składa się z bańki i gwinta.<==