sygnał o przebiegu prostokoątnym

poszukuje jakiś uklad, ktory pozwoliłby mi zbadac niejako średni poziom sygnału
o przebiegu prostokątnym. Nie wiem czy to określenie oddaje to o co mi chodzi,
więc może wyjasnię:

Wydaje mi się, że to chyba proste...no ale na elektronice sie niestety nie za
bardzo znam.

Pomożecie?

Zdecydowanie się nie znasz... W zależnosci od tego, jaką dokładność
potrzebujesz: od prostego układu całkującego RC, po układy z
kluczowaniem źródeł prądowych i integratorami.

Stąd wlasnie zadaje pytanie tutaj, gdybym wiedział to bym nie pytał

Co masz na myśli przez dokladność, jak okreslić w tym przypadku

Dodam, że sygnał ma czestotliwość maks koło 150-200hz, zaś 'wypełnienie'

to właściwe określenie tego, co szukam?) waha się od 0-25%.

Dodam, że sygnał ma czestotliwość maks koło 150-200hz, zaś 'wypełnienie'

to właściwe określenie tego, co szukam?) waha się od 0-25%.

Zdecydowanie się nie znasz... W zależnosci od tego, jaką dokładność
potrzebujesz: od prostego układu całkującego RC, po układy z
kluczowaniem źródeł prądowych i integratorami.

Stąd wlasnie zadaje pytanie tutaj, gdybym wiedział to bym nie pytał przecież.
Co masz na myśli przez dokladność, jak okreslić w tym przypadku dokladność?
Dodam, że sygnał ma czestotliwość maks koło 150-200hz, zaś 'wypełnienie' (czy
to właściwe określenie tego, co szukam?) waha się od 0-25%.

Z jaką dokładnością chcesz określić wypełnienie oraz z jakiego źródła
pobierasz sygnał (TTL, CMOS?).

Z jaką dokładnością chcesz określić wypełnienie oraz z jakiego źródła
pobierasz sygnał (TTL, CMOS?).

Chodzi mi konkretnie o szacowanie ilości paliwa zużywanego przez silnik poprzez
analizę sygnałów sterujących wtryskiwaczami paliwa zamiast używania
przepływomierzy. Wyobrażam sobie, że albo musiałbym jakoś wpiąć się w obwód
wtryskiwacza ewentualnie dokonać odczytu sygnałow metodą indukcyjną.
Stąd właśnie potrzebny jest mi jakiś układ, ktory pozwoliłby mi przekształcić
wypełnienie przebiegu prostokatnego wysyłanego do wtryskiwacza w poziom
napięcią. Następnie sygnał trafiałby do przetwornika A/C. Potrzebny byłby też
układ wyliczający prędkość samochodu oraz prosty mikrokontroler do przeliczenia
tego wszystkiego.

Uprzedzam - takie urządzenie już istnieje - sprzedaje to KEL - malutka
firemka z Opola.

Bo sadzę, że ilośc paliwa
dostarczona przy otwarciu wtryskiwacza przez 1 sek rożni się znacznie od
otwarcia 1000*1 milisekunda. Czy na dłuzszą metę nie okaże się łatwiej to
zamodelować za pomocą układu analogowego?

<grzegorz_skrzypczykWYTNIJTO_at_nospam_poczta.onet.pl> wrote in message

Bo sadzę, że ilośc paliwa
dostarczona przy otwarciu wtryskiwacza przez 1 sek rożni się znacznie od
otwarcia 1000*1 milisekunda. Czy na dłuzszą metę nie okaże się łatwiej to
zamodelować za pomocą układu analogowego?

A w jakiej postaci układ ma "wypluwać" wynik ?
Jeśli analogowo (wskaźnik wychyłowy np.), to może lepiej cały tor zrobić
analogowo.

Jeśli analogowo (wskaźnik wychyłowy np.), to może lepiej cały tor zrobić
analogowo.

Eee - nie lepiej :-)

Jeśli analogowo (wskaźnik wychyłowy np.), to może lepiej cały tor zrobić
analogowo.

Eee - nie lepiej :-)

Czemu nie ? Jeśli Grzegorz chciałby mieć tylko wskaźniczek wychyłowy
analogowy to cały układ sprowadziłby się w skrajnie uproszczonym przypadku
(pomiar chwilowego, bezwzględnego zużycia paliwa) do: jednego opornika i
owego wskaźnika :-)))
(pomiar średniego napięcia na wtryskiwaczu)

I miałby zużycie np. w l/h a nie na 100 km.

I miałby zużycie np. w l/h a nie na 100 km.

Tak, ale za to na jednym oporniku i starym mikroamperomierzu !
Może od tego zacząć ?
I tak schody będą przy kalibrowaniu tego czy tamtego układu w warunkach
"domowych".

Kalibracja układu z pomiarem łącznego czasu i drogi jest banalnie
prosta. Tankujesz do pełna na stacji ......

Kalibracja układu z pomiarem łącznego czasu i drogi jest banalnie
prosta. Tankujesz do pełna na stacji ......

To jest znane - chyba każdy kierowca, na własne potrzeby tak sobie oblicza
średnie zużycie paliwa.
Pewnym problemem jest powiązanie tej danej z konstruowanym urządzeniem,
pokazującym przecież chwilowe zużycie paliwa w l/h lub l/100km. Będzie
potrzebne całkowanie po czasie tej wielkości

- coż, do zrobienia i cyfrowo
i analogowo (choć tu opornik nie wystarczy :-) , cyfrowo znacznie
rościej ).

Są impulsy z drogomierza - robisz dzielenie a
potem mnożysz razy współczynnik i masz wynik w l/100 km czy galonach
na furlong - jak Ci wygodnie.

Są impulsy z drogomierza - robisz dzielenie a
potem mnożysz razy współczynnik i masz wynik w l/100 km czy galonach
na furlong - jak Ci wygodnie.

Chodzi właśnie o ten współczynnik - musisz go wyznaczyć doświadczalnie,
inaczej mówiąc skalibrować nowo skonstruowany przyrząd pomiarowy.

Z układu pomiarowego otrzymujesz np. 0,1 V na wolnych obrotach i 4 V przy
gazie "do dechy" , w innym położeniu gazu w czasie jazdy np. 1,8V. Z
pomiarów "benzynowych" wiesz że auto spala Ci średnio 8l/ 100km. I jak
tu to wszystko razem pożenić ???

A skąd nagle powrót do analogowego odczytu? Ja pisze cały czas o
liczeniu czasu otwarcia wtryskiwaczy i drogi...

zerujesz liczniki czasu i drogi, przejeżdżasz kilkaset km, tankujesz
znowu do pełna, na tej samej stacji, z tego samego dystrybutora. I
masz ilość litrów i ilość km. Odczytujesz liczniki, przeliczasz i masz
kalibrację z głowy

Uprzedzam - takie urządzenie już istnieje - sprzedaje to KEL - malutka
firemka z Opola.

No szkoda tylko, ze ich strona nie zawiera niczego oprócz stat4u, ponadto
szukałem długo przez google i nigdy mi sie to nie pojawiło.

Ale w gruncie rzeczy chyba masz rację, metoda proponowana przez Ciebie istotnie
jest prostsza. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz, na ile liniowa okaże się
zależność pomiedzy ilością dostarczanego paliwa a czasem otwarcia wtryskiwacza?

wydaje mi się, że muszę też uwzględnić częstotliwość. Bo sadzę, że ilośc paliwa
dostarczona przy otwarciu wtryskiwacza przez 1 sek rożni się znacznie od
otwarcia 1000*1 milisekunda.

Czy na dłuzszą metę nie okaże się łatwiej to
zamodelować za pomocą układu analogowego?

Z jaką dokładnością chcesz określić wypełnienie oraz z jakiego źródła
pobierasz sygnał (TTL, CMOS?).

Chodzi mi konkretnie o szacowanie ilości paliwa zużywanego przez silnik poprzez
analizę sygnałów sterujących wtryskiwaczami paliwa zamiast używania

A skoro tak....to czy nie dałoby się jakoś tych danych odczytać na bieżąco z
komputera sterującego wtryskiwaczami? Czy komuś udało się coś
takiego 'zhakować'? Ma ktoś może link na jakąś stronkę, gdzie byłby opisany
protokół komunikacyjny stosowany przez urządzenia diagnostyczne? Szukałem
kiedyś...ale bez rezultatu.