RE: Alternator
Masz problem? Zapytaj na forum elektroda.pl
From: zbyszeks_at_nospam_poczta.onet.pl (Zbyszek Szewczyk)
Subject: RE: Alternator
Date: 30 Aug 2001 09:00:36 +0200
Witam
Jeżeli masz wyłączony silnik to może być całkowicie normalne, że alternator pobiera jakiś prąd.
Prąd ten płynie przez uzwojenie wzbudzenia i ma płynąć.
Prąd wzbudzenia jest regulowany przez regulator, który zapewnia stałość napięcia na wyjściu alternatora niezależnie od jego prędkości obrotowej ( to takie lakoniczne wytłumaczenie ).
Ważne jest aby podczas normalnej pracy silnika napięcie na akumulatorze utrzymywało się w granicach 14.2V.
Jeśli to napięcie jest niższe to jest uszkodzony alternator.
Należy wtedy sprawdzić 1. regulator napięcia 2. stan szczotek do wirnika 3. diody (ale raczej te do wzbudzenia) główne raczej powinny być dobre.
Albo jechać do mechanika.
Pozdrowienia Zbyszek
--
OnetKomunikator - porozumiesz sie
z innymi [ http://ok.onet.pl/instaluj.html ]
--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.elektronika
From: "przemek" <assss_at_nospam_nnn.pl>
Subject: Re: Alternator
Date: Thu, 30 Aug 2001 11:07:01 +0200
Użytkownik Zbyszek Szewczyk <zbyszeks_at_nospam_poczta.onet.pl> w wiadomości do grup
dyskusyjnych napisał:20010830065957Z231273-720+327382_at_nospam_f2virt.onet.pl...
Witam
Jeżeli masz wyłączony silnik to może być całkowicie normalne, że
alternator pobiera jakiś prąd.
Prąd ten płynie przez uzwojenie wzbudzenia i ma płynąć.
Prąd wzbudzenia jest regulowany przez regulator, który zapewnia stałość
napięcia na wyjściu alternatora niezależnie od jego prędkości obrotowej ( to
takie lakoniczne wytłumaczenie ).
Ważne jest aby podczas normalnej pracy silnika napięcie na akumulatorze
utrzymywało się w granicach 14.2V.
Jeśli to napięcie jest niższe to jest uszkodzony alternator.
Należy wtedy sprawdzić 1. regulator napięcia 2. stan szczotek do wirnika
3. diody (ale raczej te do wzbudzenia) główne raczej powinny być dobre.
Albo jechać do mechanika.
Pozdrowienia Zbyszek
prad o ktorym piszesz to prad zarowki (najczesciej 2W- kontrolka ladowania )
ktora jest podlaczona miedzy +(oczywiscie "po stacyjce") a regulator.
Kiedy silnik nie pracuje i jest wylaczony zaplon moze plynac tylko prad
rzedu mikroamperow (ew. uplywnosci izolacji i
prad diod w kierunku zaporowym).Witek napisal ze jak odlaczyl + od
alternatora prad przestal plynac .
+ alternatora jest polaczony tylko z diodami i ew. kondensatorem -
jakikolwiek prad plynacy na postoju swiadczy o uszkodzeniu diod lub izolacji
.
Teraz do Witka : Nie napisales jakiej firmy to alternator , w wiekszosci
alternatorow mozna wymienic tylko uszkodzone
diody (dostepne w sklepach elektronicznych lub motoryzacyjnych ) jak
bedziesz kupowal zwroc uwage ze w alternatorze sa dwie plytki z diodami na
jednej diody maja katode na drugiej anode na obudowie.
Zdarzaja sie tez alternatory (np. DELCO) w ktorych diody stanowia jeden
modul - wtedy niestety trzeba kupic caly
modul.
From: "Witek L." <widokal_at_nospam_poczta.onet.pl>
Subject: Re: Alternator
Date: Thu, 30 Aug 2001 12:31:20 +0200
Dzięki Panowie za cenne uwagi.
Jadę zaraz jeszcze raz do speców-elektryków na stacje serwisową, zobaczę co
powiedzą.
Jest jeszcze jeden problem. Świece żarowe (bo to diesel), po włączeniu
zapłonu grzeją tylko ułamek sekundy bez względu na to czy silnik jest zimny
czy gorący. Też chłopcy nie wiedzą co to jest.
Pozdr.
Witek
From: "Grzegorz Kurczyk" <control_at_nospam_post.pl>
Subject: Re: Alternator
Date: Thu, 30 Aug 2001 21:44:56 +0200
Użytkownik "Witek L." <widokal_at_nospam_poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:9ml4f7$892$1_at_nospam_news2.tpi.pl...
Dzięki Panowie za cenne uwagi.
Jadę zaraz jeszcze raz do speców-elektryków na stacje serwisową, zobaczę
co
powiedzą.
Jest jeszcze jeden problem. Świece żarowe (bo to diesel), po włączeniu
zapłonu grzeją tylko ułamek sekundy bez względu na to czy silnik jest
zimny
czy gorący. Też chłopcy nie wiedzą co to jest.
Witam
Uszkodzony układ elektroniczny do sterowania świec żarowych. Układ ten
mierzy temperaturę silnika i w zależności od niej ustala czas włączenia
świec żarowych. Steruje on też kontrolką świec w kabinie (to, że kontrolka
już zgasła wcale nie oznacza, że świece już nie grzeją). Może też byc
uszkodzony lub odłączony czujnik temperatury silnika i elektronice cały czas
"wydaje" się, że silnik jest gorący.
--
Pozdrawiam
Grzegorz
http://www.control.prv.pl
ftp://213.25.234.186
control_at_nospam_post.pl
From: <zbyszeks_at_nospam_poczta.onet.pl>
Subject: Re: Alternator
Date: 30 Aug 2001 15:58:40 +0200
Jeżeli masz wyłączony silnik to może być całkowicie normalne, że
alternator pobiera jakiś prąd.
prad o ktorym piszesz to prad zarowki (najczesciej 2W- kontrolka ladowania )
ktora jest podlaczona miedzy +(oczywiscie "po stacyjce") a regulator.
Oczywiście
Rzeczywiście dałem zadka cosik mi się po.....myliło.
Jeżeli są takie objawy to zapewne jest zwarta któraś z diod prostowniczych.
Znalazłem jakąś stronę ze schematem alternatora. Wynika z niej, że taki prąd
płynąłby gdyby była zwatra któraś z diod mocy od strony plusa.
Wtedy też nie powinna świecić lampka "brak ładowania" po przekręceniu stacyjki
bez uruchamiania silnika.
Oto strona ze schematem jakiegoś alternatora. Układ elektryczny powinny mieć
wszystkie taki sam.
http://www.autozone.com.pl/Library/HowTo/A-
HowTo/00086 ALTERNATOR_HowTo/body00086_alterntorindicators.html
pozdrowienia Zbyszek i przepraszam za wprowadzenie w błąd.
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
From: "Witek L." <widokal_at_nospam_poczta.onet.pl>
Subject: Re: Alternator
Date: Thu, 30 Aug 2001 21:01:11 +0200
Dzięki za kolejne cenne uwagi.
Byłem w serwisie.
Elektryk przyznał rację, że alternator nie ładuje...Było max 12.6V przy
wysokich obrotach silnika. Ma rozbierać alternator....
Pozdr.
Witek