Jak podłączyć dwa akumulatory w łódce do silnika stacjonarnego? Schemat ładowania

Witam,
Na swojej łódce ( z silnikiem stacjonarnym) chcę zastosować dwa
akumulatory - jeden wyłacznie do rozruchu silnika a drugi do obsługi
pozostałych urządzeń.

Czy dysponuje ktoś schematem podłączenia ich do
ładowania (alternatora oraz prostownik) z wykorzystaniem mostka diodowego
lub odpowiednich regulatorów?

Użytkownik "Kuba Gwiazdowski" <k.gwiazdowski_at_nospam_elite.pl> napisał w

news:bshor2$l9g$1_at_nospam_SunSITE.icm.edu.pl...

Witam,
Na swojej łódce ( z silnikiem stacjonarnym) chcę zastosować dwa
akumulatory - jeden wyłacznie do rozruchu silnika a drugi do obsługi
pozostałych urządzeń.

Skad taki pomysł?

Czy dysponuje ktoś schematem podłączenia ich do
ładowania (alternatora oraz prostownik) z wykorzystaniem mostka

lub odpowiednich regulatorów?

W przypadku alternatora występuje jedynie regulator napiecia -

prądu ładowania opiera się na "miekkiej" charakterystyce prądowej
alternatora.
Zakładajac że twój alternator ma wbudowany prostownik z jego dodatniej
końcówki zasilaćmożesz przez dwie odpowiednio wielkie diody Shottkiego

akumulatory. Napięcie regulatora zwiększyc musisz o spadek na diodzie.
--
> ==========###-###-###-###==============
> Jaroslaw Dubowski, Bytom jdubowski_at_nospam_interia.pl
> ==========###-###-###-###==============
>
>
>



========
Path: news-archive.icm.edu.pl!news.rmf.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!news.onet.pl!newsfeed.tpinternet.pl!atlantis.news.tpi.pl!news.tpi.pl!not-for-mai

Wiem, ale chodzi o to aby można było jednocześnie ładować dwa akumulatory
( o różnym stopniu rozładowania) natomiast
odbiorniki pobierały prąd tylko z jednego ( drugi tylko do rozruchu
silnika). Chodzi o brak możliwości rozładowania akumulatora służacego do
rozruchu silnika oraz aby oba były ładowane odpowiednim prądem. Czy ktoś ma
taki schemat?

. Oczywiscie mozna kombinowac
zmyslniejsze systemy - ale nie pytaj o gotowy schemat bo zapewne nikt
nie ma - uklad nietypowy, problem rozwiazuje sie jak zostanie
postawiony a nie na zapas. Schemat to mozna co najyzej probowac
stworzyc.

Oczywiscie mozna kombinowac zmyslniejsze systemy -
ale nie pytaj o gotowy schemat bo zapewne nikt nie ma - uklad nietypowy,
problem rozwiazuje sie jak zostanie postawiony a nie na zapas.

Może się okazac że najłatwiejsze rozwiazanie to zakup na szrocie alternatora
od PF125p i domontowanie go obok oryginalnego...

O ile pamietam stara dyskusje - najpierw pytanie czy to lodka morska,
bo PRO czy inna instytucja zaakceptuje wylacznie reczny przelacznik

A co do reszty to sie nie wyglupiac, tylko diodami polaczyc.

Ewentualnie zwiekszyc o spadek na diodach napiecie na regulatorze.

On Sat, 27 Dec 2003 12:58:14 +0100, jerry1111 wrote:

A co do reszty to sie nie wyglupiac, tylko diodami polaczyc.

Ewentualnie zwiekszyc o spadek na diodach napiecie na regulatorze.

Ba - nie sa regulowalne.

Ewentualnie zwiekszyc o spadek na diodach napiecie na regulatorze.

Ba - nie sa regulowalne.

On Sat, 27 Dec 2003 09:58:44 +0100, Jd. wrote:

6. kupic diode prostownicza germanowa [krajowy wyrob DMG],
polaczyc obwody. Co prawda trzeba gdzies w smieciach szukac,
ale moze da rade znalezc. Niewielki spadek napiecia w ladowaniu
nie bedzie przeszkadzal.

Użytkownik "J.F." <jfox_nospam_at_nospam_poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:8cmquvof132ii7ic4ig17174ng8a5to102_at_nospam_4ax.com...

On Sat, 27 Dec 2003 09:58:44 +0100, Jd. wrote:

6. kupic diode prostownicza germanowa [krajowy wyrob DMG],
polaczyc obwody. Co prawda trzeba gdzies w smieciach szukac,
ale moze da rade znalezc. Niewielki spadek napiecia w ladowaniu
nie bedzie przeszkadzal.

DMG miały Ifmax=5A. Alternator ma zwykle większą wydajność prądową, nie
wspominając o tym że jeśli będzie tylko jedna dioda to w momencie rozruchu

ładowania po rozruchu popłynie przez nią prąd wyrównawczy grubo większy od
wydajności alternatora.
--
> ==========###-###-###-###==============
> Jaroslaw Dubowski, Bytom jdubowski_at_nospam_interia.pl
> ==========###-###-###-###==============
>
>
>



========
Path: news-archive.icm.edu.pl!news.rmf.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!news.onet.pl!not-for-mai

Użytkownik "J.F." <jfox_nospam_at_nospam_poczta.onet.pl> napisał w wiadomości

6. kupic diode prostownicza germanowa [krajowy wyrob DMG],
polaczyc obwody. Co prawda trzeba gdzies w smieciach szukac,
ale moze da rade znalezc. Niewielki spadek napiecia w ladowaniu
nie bedzie przeszkadzal.

DMG miały Ifmax=5A. Alternator ma zwykle większą wydajność prądową, nie
wspominając o tym że jeśli będzie tylko jedna dioda to w momencie rozruchu i
ładowania po rozruchu popłynie przez nią prąd wyrównawczy grubo większy od
wydajności alternatora.

2. wylacznik jw, ale uruchamiany automatycznie jak sie silnik
kreci. Wylacznik odsrodkowy jest ponoc stosowany w lodowkach,
tylko przerobic trzeba zeby odwrocic dzialanie.