Rozszyfrowanie głośnika UNITRA TONSIL GD 14,5-9,5 oraz parametry kondensatorów do radia

Jaki to głośnik? jaki kondensator





Poprzedni Następny
Wiadomość
spis treści
From: "PiotrekB" <pjpb_at_nospam_box43.gnet.pl>
Subject: Jaki to głośnik? jaki kondensator
Date: Thu, 06 Apr 2000 14:59:37 GMT


Witam wszystkich
Właśnie kupiłem sobię samochód (125p ale się chwalę :) ) i zamierzam
zamontować w nim radio a w sprawach audio nie jestem zbyt mocny. Odkręcam
plastikową atrapę i widzę taki oto głośnik UNITRA TONSIL
GD 14,5-9,5/1,2F2 1,5VA 4Ohm (te cztery ohmy to rozumiem, reszty nie czaję)
żeby nie było mało to pisze jeszcze tak POLFER OM-14,2/4-09 a na odwrocie
Z1000-4(chyba, cięszko odczytać)Ohm.
Czy moglibyście przełożyć to "z polskiego na nasze"?

Drugi problem to kondensator przecwzakłóceniowy do radia, w schemacie
instalacji elektrycznej narysowane są dwa: Pierwszy łączy masę z
alternatorem. Drugi masę z cewką zapłonową. Wszystko pięknie ładnie ale
nigdzie nie są podane parametry tych kondensatorów. Szykałem już chyba
wszędzie.

Z góry wielkie dzięki




Poprzedni Następny
Wiadomość
spis treści
From: "Grzegorz Wowro" <greg_at_nospam_zeus.polsl.gliwice.pl>
Subject: Odp: Jaki to głośnik? jaki kondensator
Date: Thu, 6 Apr 2000 17:09:01 +0200


GD 14,5-9,5/1,2F2 1,5VA 4Ohm (te cztery ohmy to rozumiem, reszty nie
czaję)

Jeśli się nie mylę jest to głośnik dynamiczny (GD) eliptyczny o średnicach
14.5 cm i 9.5 cm o mocy 1.5W (W=VA).

Drugi problem to kondensator przecwzakłóceniowy do radia, w schemacie
instalacji elektrycznej narysowane są dwa: Pierwszy łączy masę z
alternatorem. Drugi masę z cewką zapłonową. Wszystko pięknie ładnie ale
nigdzie nie są podane parametry tych kondensatorów. Szykałem już chyba
wszędzie.

Takie kondensatory to często coś koło 0.25 uF. W slkepie samochodowym będą
wiedzieli.

Greg



Poprzedni Następny
Wiadomość
spis treści
From: "PiotrekB" <pjpb_at_nospam_box43.gnet.pl>
Subject: Re: Jaki to głośnik? jaki kondensator
Date: Thu, 06 Apr 2000 17:48:20 GMT


Dzięki
została mi ostatnia rzecz do rozszyfrowania, mianowicie do radia obok
głównago zasilania +12V jest kabel o nazwie Memory back-up (Dauerstorm)
tłymacząc wychodzi jakaś energia potrzebna do zachowania(podtrzymania).
Pytam czy pod to również podłącza się +12V poniewż oprucz nazwy nie ma o tym
zmianki w instrukcji.










Grzegorz Wowro napisał(a) w wiadomości:
<8ci9cr$ag8$1_at_nospam_zeus.polsl.gliwice.pl>...
GD 14,5-9,5/1,2F2 1,5VA 4Ohm (te cztery ohmy to rozumiem, reszty nie
czaję)

Jeśli się nie mylę jest to głośnik dynamiczny (GD) eliptyczny o średnicach
14.5 cm i 9.5 cm o mocy 1.5W (W=VA).

Drugi problem to kondensator przecwzakłóceniowy do radia, w schemacie
instalacji elektrycznej narysowane są dwa: Pierwszy łączy masę z
alternatorem. Drugi masę z cewką zapłonową. Wszystko pięknie ładnie ale
nigdzie nie są podane parametry tych kondensatorów. Szykałem już chyba
wszędzie.

Takie kondensatory to często coś koło 0.25 uF. W slkepie samochodowym będą
wiedzieli.

Greg





Poprzedni Następny
Wiadomość
spis treści
From: "GDP" <gdp_at_nospam_bydnet.com.pl>
Subject: Odp: Jaki to głośnik? jaki kondensator
Date: Thu, 06 Apr 2000 18:06:23 GMT


została mi ostatnia rzecz do rozszyfrowania, mianowicie do radia obok
głównago zasilania +12V jest kabel o nazwie Memory back-up (Dauerstorm)
tłymacząc wychodzi jakaś energia potrzebna do zachowania(podtrzymania).
Pytam czy pod to również podłącza się +12V poniewż oprucz nazwy nie ma o
tym
zmianki w instrukcji.


tez 12V
zdrow








Grzegorz Wowro napisał(a) w wiadomości:
<8ci9cr$ag8$1_at_nospam_zeus.polsl.gliwice.pl>...
GD 14,5-9,5/1,2F2 1,5VA 4Ohm (te cztery ohmy to rozumiem, reszty nie
czaję)

Jeśli się nie mylę jest to głośnik dynamiczny (GD) eliptyczny o
średnicach
14.5 cm i 9.5 cm o mocy 1.5W (W=VA).

Drugi problem to kondensator przecwzakłóceniowy do radia, w schemacie
instalacji elektrycznej narysowane są dwa: Pierwszy łączy masę z
alternatorem. Drugi masę z cewką zapłonową. Wszystko pięknie ładnie ale
nigdzie nie są podane parametry tych kondensatorów. Szykałem już chyba
wszędzie.

Takie kondensatory to często coś koło 0.25 uF. W slkepie samochodowym
będą
wiedzieli.

Greg